mini - 2

Needle codes for SU carbs

Here are a selection of needles codes and the vehicle specs that they were used in...

EB - 850cc and rebores, 920cc, 1.25SU, 9:1 CR
ADE - 998cc, HIF38, Metro inlet, std filter, free flow exhaust
ABY - 998cc, 12G295 head, HIF-38, Stub Stack, K&N, 3 into 1, RC 40, std cam
AAU - 1100cc, 1.5in SU, 3into1, heated inlet, RC40, K&N
AAA - 1275cc, HIF38, 9.5:1CR, conical filter
BFY - 1275cc, HIF44, Standard Rover Cooper setup
BEJ - 1275cc, Standard 1.3 Metro
AAB - 1275cc, HIF44, LCB, Alloy inlet, RC40, K&N
BDK - 1275, stg1
BDL - 1275cc, HIF44, 9.75:1CR, MG inlet, LCB, RC40, K&N, std head
BDL - 1275cc MG Metro standard
BDL - 1293cc, HIF44, 1:10, heated inlet, LCB, K&N, stub stack
BDL - 1380cc, HIF44, 1:10, heated inlet, LCB, K&N, yellow spring
BDL+ - 1310cc, HIF44, stg2 head, 276 cam, big bore exhaust
BDL+ - 1330cc, HIF44, 11:1CR, MG inlet, LCB, RC40, K&N, 37x29, 286
BDN - ?
BDP - ?
BDR - 1380cc, HIF44, alloy in., LCB, K&N, stub stack, 285, MG Metro head.
BBW - 1380 with Twin 1 3/4" HIF carbs

'+' denotes that the profile was filed at the top end slightly to richen it.

The Axx and Bxx letters denote jet size. A for HIF38, B for HIF44. A will work in B (rich) but not vice versa.


Don Racine
Article Date: May 21, 2005
Car Accociations: MINI
Hits: 25881

Postarea asta vroiam sa o numesc: "sa facem ulcer cu nea petrica"
M-am bucurat nespus sa il intalnesc pe Nea Petrica pentru ca este un tip care stie meserie, putzin chitzibusar dar un perfectionist, exact cum imi doream sa dau peste cineva ca sa termin cu masina.

HIF, este cu doua litere (IF) peste carburatorul meu existent, si nu IF in acest caz nu inseamna ca e de la tzara.


diferenta intre carburatoare este acel vas in care se depoziteaza benzina inainte de a fii folosita (e un vas cu flotor ca la wc).


carburatorul nou si filtrul de aer.


totul pregatit.

aici a inceput schimbarea mea, adica din "investitor" in piese am devenit mecanic, in aceasta clipa cum tineam eu carburatorul in amana, visele unui mers mai lin si asa mai departe, poate putzina putere in plus.. se naruiesc toate si ma schimba in momentul in care Nea Petrica imi zice .. nu avem doua piulitze cu care sa prindem carburatorul in patru puncte, eu in doua nu il prind ca il decalibrez, nu il montam, nici nu are loc, etc.
gandirea pozitiva: "dam 50 ciocane si facem loc", "mergem in doua piulitze pe diagonala si mai facem rost de doua zilele astea pana atunci nu o folosesc".
pana la urma Nea Petrica cum se apropria si pranzul a zis.. daca vrei sa il montezi monteaza-l dar eu nu sunt de acoord.

si m-am apucat....


a trebuit sa scot acest intake manifold - imi pare rau eu temenii ii stiu numai in engleza pentru ca in manuale asa sunt trecuti )
si cu el scos sa montez carburatorul pe el, si apoi sa il montez la loc. si am reusit.
si am reusit. si mi-am rupt mainile in doua. si eram in tricou si era douazeci decembrie.


si asa arata un hif38 pe un motor de 998cc de mini si e munca mea
dupa care Nea Petrica m-a ajutat sa conectez toate furtunele unde trebuie, a reglat carburatorul in niste limite apoi am facut rost de acele doua piulitze le-am montat si a trebuit sa plec in finalnda.
astept cu drag sa ajung in romania si sa "afum" noul carburator )

In Romania, ce poti sa faci ? Sa stai cu chilotzii la camera si sa zici .. sunt urmatorul prim ministru, iar cand trebuie sa faci guvernul zici ca de fapt e mai bine sa fie responsabil altcineva. Sau poti sa omori pe unu cu Ferariu si sa te scoata lumea nevinovat sau pana mea .. tzara absolut tuturor posibilitatilor.

Eu ma bucur la o singura posibilitate .. posibilitatea de a mai surubari putzin la minilica. Asta vara am facut un gest mare pentru ea cu acele HILO si schimbat de amortizoare, numai ca datorita unei oarecare ignorante a celor de la care imi iau piesele am ajuns sa schimb conurile de cauciuc doar pe spate nu si pe fatza ...

Asa ca am avut ce face ...

(in poza se vede clar diferenta intre un con folosit si unul nou noutz)

Doua conuri noi de cauciuc pe fatza comming right up. Pentru ca englezii sunt perversi e nevoie de o cheie de 33 ca sa ai access la el si ca sa il scoti ai nevoie de un fel de sula, care se insurubeaza in el, apoi il comprima, il scoti si cu bagatul tot asa. Foarte perversi.

m-am horarat sa imi schimb carburatorul cu un hif 38, vedem ce iese. e o versiune imbunatatita a lui su4 care il am acum. hai noroc si hai noroc.
de asemenea incep sa ma gandesc serios la instalarea unui rollcage in mini. pentru bisonii din trafic si hormonii din mine.

marfa la visul imaginatiei


roti


in Clopotiva


dupa un drum de 1500 km, am avut nevoie sa strang un surub, l-am strans, a fost minunat.


cum eram in cehia, ma gandeam unde sa merg, unde sa merg, cand am vazut ca tipul la care am ajuns avea asa ceva in garaj mi-am dat seama ca am nimerit unde trebuie


cu un mini la balea lac


sibiu, o mica comparatie cu tirul