Skip to content

W115 in dobrogea... (pozele)


pe drumul lung. dobrogea e un fel de finlanda mai calda.


pe bac, bagajul sta in spate, iar in portbagaj aveam un radiator, o planetara si un diferential.


culori


two suns in the sunset (ole, doua reflexii in geam, am reusit)


somn


pe islaz


e drum si in dreapta

servo

azi am pus servo pe Mercedes, a fost ziua in care eforturile depuse in ultimul an pentru masina s-au raspatit. masina este acum un tanc care se conduce ca un carting. si-a schimbat tzinuta de drum, iar materialul din care este facut volanul se preteaza de o mie de ori mai mult la servo.
am mers in weekend cu Mercedesul 1100km, din Bucuresti in Galati, din Galati in Braila, Macin, apoi pana in Vama pe marginea laculuilor din dobrogea, din Vama Mercedesul m-a dus prin sudul tzarii, pe la Adamclisi, apoi pe niste drumuri serpuite spre Calarasi, Oltenita, si in sfarsit Bucuresti.

ce iubesc eu la Mercedesul pe care il am este ca niciodata, dar niciodata in viatza lui nu m-a lasat in drum, niciodata. da, se intampla ca in service sa faca un al doilea defect, de exemplu cand s-a montat servo s-a dat jos radiatorul si la umplere un por si-a spus cuvantul, nu a fost presiune in sistemul de aerisre, a fiert, dar imediat ce s-a indreptat treaba cu porul masina a mers ca noua.
la fel mi-a facut la Stefan odata, cand eram cu el in service pentru altceva o tzeava de frana a inceput sa curga, asa de la sine, gen .. daca tot esti aici, fa si asta prietene. si s-a inlocuit si s-a rezolvat cazul.

asta iubesc la ea, ca niciodata nu a murit, nu a tradat, iar eu, la ai ei 35 ani, incerc sa o duc pe cele mai frumoase drumuri, sa ii fac batranetzea interesanta.


si mai e ceva ... mai sunt povestile.
cand am oprit in vama, dupa ce am mai tzinut putzin motorul pornit sa se calmeze dupa un galop la 125km/h intre 2 mai si vama, a venit o tipa la mine, ca si ea a invatzat sa conduca pe Cobra si ca mama ce masina si ca a mea e mai veche, si ca ea a mers 4 ani pe cobra, ce viatza.
apoi a venit un tip ca si el are o ambulatza bot de cal. FAZA GENIALA este ca pe drum prin dobrogea, ma gandeam ca frate, daca un producator poate face masini de salvare (ambulantze) si masini de politzie, atunci POATE. si in fine, sper ca excludem loganurile mcv care stau pe loc cu radar pe ele, un fel de prelungire inutila a radarelor engelzesti.
tipul din vama inca lucreaza la botul lui de cal, sper sa reuseasca, o sa il ajut cu ceva piese ca am un pod plin ;-)


alte doua povesti sunt din Titan, cand mai lucram in fatza blocului fie la merc fie la mini.
o data vine un tip la mine, ca mama, Mercedes w115, ce masina, eu am fost sofer de meserie, si zice el ... am avut onoarea sa trec o astfel de masina de un milion de kilometri, se intampla la un drum pe care il faceam in Siria, si eram in Turcia si pe acolo masina a sarit de un milion de kilometri. Era onoarea pe care a avut-o el.
o alta data eram cu capota ridicata la Mini si apare un alt tip, ca mama, mini, ca si un prieten de-al meu a avut mini, ca ce masina ca ce tripuri, ce filme.

masinile noi atrag curve, cele vechi atrag povesti.

w115, in nemteste

Modell: 220 D /8 W115 D 22, Bm. 115.110
Produktionszeit: (07/1967 Vorserie) Januar 1968 bis Dezember 1976 (220 D lang 1968 bis 1973)
Motor: Reihen-4-Zylinder. Diesel OM 615.912
Bohrung x Hub: 87 / 92,4 mm
Hubraum: 2197 cm³
PS (kW): bei n/min 60(44) bei 4200/min
Drehmoment DIN Nm/1/min: 126 / 2400
Höchstdrehzahl U/min: 5400
Kurbelwellenlagerung: 5-fach
Kraftstoffaufbereitung: Vorkammereinspritzung Bosch 4-Stempel-Einspritzpumpe
Verdichtung: 21,0
Ventile Steuerung: 1 obenliegende Nockenwelle (ohc)
Batterie: 12 V 88Ah
Kühlmittelmenge: 10,6 Liter
Getriebe mechanisches: 4-Gang-Getriebe (220 D lang - automatisches 4-Gang-Getriebe)
Übersetzung Getriebe mech. (Hinterachse) i = 3,9 / 2,3 / 1,41 / 1 (3,92)
Übersetzung Getriebe aut. (Hinterachse) i = 3,9 / 2,39 / 1,46 / 1 (3,92) (lang 4,08)
Lenkung: Kugelumlauflenkung
Bremsen: hydraulische 2-Kreis-Vierrad-Scheibenbremsen (Ate-Dunlop)
Bereifung: 175 SR 14 (220 D lang 185 HR 15)
Gesamtabmessung: 4680 x 1770 x 1440 (220 D lang 5335 x 1786 x 1438 mm)
Fahrleistungen ( ) = Automaticgetriebe
Beschleunigung 0-100**: 28,1 (29,1) (lang 30,0)
Höchstgeschwindigkeit**: 135 (130) km/h (lang 132)
Verbrauch DIN 70 030**: 8,5 l
Kraftstofftank (Füllmenge in l): 65 l
Leergewicht**: 1.375 kg (lang 1.545 kg)
Zulässiges Gesamtgewicht**: 1.895 kg (lang 2.190 kg)
Zuladung: 520 kg (lang 645 kg)
Anhängegewicht gebremst**: 1.200 kg
Anhängegewicht ungebremst**: 725 kg
Wendekreis: 10,85 m (bei Servolenkung 11,0 m) (lang 13,10, bei Servolenkung 13,20)
produzierte Stückzahlen : 412.829 Einheiten 2.397 Fahrgestelle (lang 4.027 Einheiten 1.087 Fahrgestelle)

* Basisgewicht, erhöht sich um Sonderausstattungen
** Werksangaben DIN 70 030 = Ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10%