(multumesc ancai, avand matiz si visand un mertz nu stiam ca ii pasa de miniuri :-p am adaugat note pentru ca textul gasit de ea pe internet cautand ceva depre marketing este destul de varza
- chiar si din punct de vedere al marketingului)
Istoria Mini a inceput pe 26 august 1959. Designer-ul sau, Sir Alec Issigonis nu si-ar fi inchipuit niciodata ce impact va avea micuta sa masina in lumea automobilelor. Mini a fost proiectat ca o masina relativ ieftina, cu patru locuri, dar suficient de mica pentru a calatori in siguranta. Avand initial un motor de 850cc si 34CP, astfel arata Mini la inceputuri, o masina simpla si agila.
1960 - 1969 Evolutia
Desi Mini si-a schimbat forma pe parcursul a 6 decenii, intotdeauna va fi legat de anii '60. In acesti ani Mini a evoluat de la o masinuta a casnicelor, la un accesoriu de moda care trebuia cumparat, prin intermediul debutului pe scena raliurilor. John Cooper - un pilot de F1, de
doua ori campion mondial - a descoperit potentialul directiei precise si manevrabilitatea masinilor Mini. In 1961 primul Mini Cooper a fost lansat, la inceput cu un motor de 997cc si cu un fomidabil 55CP - de aici s-a evoluat la Cooper S - masina care va sta la baza modelului pentru curse.
(nota lui mielu - proud owner of a mini: deci, in afara de corectura din dreptul lui John Cooper unde scria conducator de F1 si am pus eu pilot de F1 - marketingul asta .. conduce ..
John Cooper a mers la aia de la Mini si le-a zis ca daca fabrica 1000 modele cu motor de 1275 (nu cu motoare de 1000 cum erau fabricate) o sa se poata inscrie in competitii masini Mini cu motoare de 1275 si o sa dea rusine. Lucru care s-a intamplat. John Cooper nu stiu daca a condus miniuri la victorie in raliuri sau in curse dar a fost cel care s-a ocupat de prepararea masinilor, un fel de al treilea coi al pilotzilor; de aceea exista modelul COOPER, pentru ca era preparat de John; MINI avea modele MK-1, MK-2, la acea vreme, modelul cooper S este modelul de serie pe seama caruia s-a intrat la raliuri SI .. mini NU SI-A schimbat forma. E ca DACIA lui Ceausescu numai ca MERGEA!)
Cooper S a ajuns la glorie in momentul in care a castigat raliul de la Monte Carlo de patru ori la rand intre 1964 - 1967(desi masinile Mini au fost descalificate in 1966 datorita unei probleme la stopuri). Din clipa in care Mini si-a demonstrat calitatile in fata unui public mondial, toti au inceput sa vrea un Cooper, si, intr-adevar, cine era cineva avea un Cooper in anii '60; de la Beatles si Peter Sellers, pana la Graham Hill si Enzo Ferrari. Bineinteles, ei nu puteau avea orice fel de Cooper, ci erau modificate. Companii precum Radford si Wood & Pickett, care si-au construit numele imbunatatind masinile celor de la Rolls Royce si Bentleys, si-au adus contributia si la Mini de la geamuri electrice, scaune de piele pana la interioare de lemn. Astfel s-a creat un curent, care s-a pastrat pana astazi este imposibil sa gasesti un Mini care nu a fost modificat in vreun fel.
(nota lui mielu: problema la stopuri este superficial tratata, ea poate deveni o problema de marketing daca ne gandim ca banii au fost dati de francezi si ca problema la stopuri era ca unele erau mai infatza ca altele nicicum ca nu functionau sau aveau vreun cal putere ascuns inauntru)
Anii '70 sunt adesea priviti ca era neagra a masinilor Mini, s-au facut incercari de scoatere de pe piata, incepand cu retragerea lui Cooper in 1971 si lansarea varintei Metro. Lansarea la sfarsitul anilor '60 a modelului Mini Clubman a dat o alura mai moderna masinii si desi designul este relativ radical, a adaugat putina varietate in comparatie cu linia din '70, destul de uniforma si plictisitoare. La inceputul anilor 1980, Mini era spre sfarsit si intr-o incercare disperata a noilor proprietari de a supravietui a fost lanasat un numar alarmant de editii speciale intre 1980 si 2000 au fost produse 40 de editii. Cel mai mare succes l-au avut editiile aniversare.
(nota lui mielu: Clubman ce e drept arata cu totul si cu totul atfel. Clubman suxx)
1995 - 2000
Relansarea brandului Cooper in 1990 a adus cu sine o revigorare a interesului in masinile Mini, mai ales in Japonia. Modelul din 1990 a avut initial un motor de 63cp si 1275cc, apoi in 1991 a fost lansata o versiune pe injectie a aceluiasi motor. Probabil ca cea mai mare schimbare pe care a a avut-o Mini a fost cea din 1997, o data cu introducerea motorului cu motor cu injectie in 2 puncte cu radiatorul frontal inaltat. Acest motor a devenit standard pentru atat pentru modelele Mini, cat si pentru cele Cooper de asemenea, si optiuni legate de siguranta, precum: airbag si bara de protectie in usi. Cu aceasta modernizare a fost lansata si varianta sport cu
roti de 13 inchi din aliaj si model de janta cu spite mari. Varianta finala a iesit din linia de productie pe 6 octombrie 2000.
(nota lui mielu: duhhh.. frate "varianta finala" ... frate, sa mergem la cherestea. cum pana mea la toti dobitocii le da drumu pe internet ca pe izlaz. in fine.. deci "ultima masina" a iesit.)
Lansarea in 2001 a noului Mini produs de BMW, adauga un nou capitol sau mai degraba o intreaga carte la istoria Mini. Noul Model Mini are 3 modele, cel standard motor Chrysler de 90cp, Cooper si Cooper S. Prima impresie este una buna, design-ul este unul specific pentru masinile Mini si, in termeni de placere, se conduce la fel de placut ca primele modele, dar pe distante mai mari.
(ultima nota a lui mielu: noul model este facut pentru putzeri. aceeasi dezamagire ca si modelul de la VW. de fapt, aici marketing... se ia o masina cu super trecut si se pune in ia un super motor, se distruge ideea de economicitate si se transforma intr-o masina care consuma pana la 14l in afara orasului; se pune pretz piperat si asta o va face dorita de toti prostii, plus ca .. frate eu am masina d-aia mancatzias de 20.000 euro.)
